6月14日，南寧-湛江高速公路南寧至博白那卜段（簡(jiǎn)稱(chēng)南湛高速?gòu)V西段）K25+000-K185+262.480順利通過(guò)交工驗(yàn)收，標(biāo)志著項(xiàng)目全線(xiàn)已具備通車(chē)運(yùn)營(yíng)條件。
那隆南互通樞紐 覃靖楊/攝
交工驗(yàn)收預(yù)備會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
南湛高速?gòu)V西段全長(zhǎng)186.8公里，是自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進(jìn)重大項(xiàng)目，是西部陸海新通道的重要組成部分，也是廣西“東融”、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展的重要通道和區(qū)域樞紐。集團(tuán)公司承建的南湛高速?gòu)V西段1標(biāo)路線(xiàn)全長(zhǎng)約116.5公里，自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目圍繞“智聯(lián)南湛 悅行兩灣”建設(shè)主題，聚焦工程建造關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)信息化、科技化手段，在結(jié)構(gòu)、施工、管理上實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破，形成可示范、易推廣的智能建造技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)做法，推進(jìn)工程高質(zhì)量建設(shè)。
南湛高速?gòu)V西段1標(biāo) 覃靖楊/攝
匠心智造拱橋建設(shè)新名片
平陸運(yùn)河舊州特大橋是南湛高速?gòu)V西段重點(diǎn)控制性工程之一，主橋?yàn)榭鐝?/span>260米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，采用“低位拼裝+中段拱肋門(mén)架法”整體提升施工工藝，整體提升節(jié)段長(zhǎng)202米，提升重量約1800噸，一次提升高度達(dá)63米。
平陸運(yùn)河舊州特大橋 羅雄鷹/攝
為提高智能化建設(shè)水平，把平陸運(yùn)河舊州特大橋打造成為廣西又一張拱橋名片，集團(tuán)公司建設(shè)團(tuán)隊(duì)將“BIM+”技術(shù)的可視化、信息化、集成化協(xié)調(diào)性等優(yōu)勢(shì)，與傾斜攝影、數(shù)字孿生、三維激光掃描等多項(xiàng)前沿技術(shù)創(chuàng)新整合，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工關(guān)鍵數(shù)據(jù)多元化采集、信息化實(shí)時(shí)分析、數(shù)字化輔助決策、智能化指導(dǎo)施工。
平陸運(yùn)河舊州特大橋數(shù)字孿生智能顯控系統(tǒng)
項(xiàng)目依托大橋開(kāi)展交通運(yùn)輸部重點(diǎn)科技項(xiàng)目《基于多源感知的智能化特大跨徑鋼管拱橋整體提升施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究》，研發(fā)了基于多源感知的智能化特大跨徑鋼管拱橋整體提升施工控制關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)集成測(cè)量機(jī)器人、形變雷達(dá)等多源感知大數(shù)據(jù)，引進(jìn)數(shù)字孿生技術(shù)，與BIM技術(shù)整合應(yīng)用，研發(fā)創(chuàng)建“平陸運(yùn)河舊州特大橋數(shù)字孿生智能顯控系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)“狀態(tài)感知、數(shù)據(jù)融合、算法分析、反饋輸出、設(shè)備響應(yīng)、精準(zhǔn)調(diào)控”的大段拱肋整體提升高精度、高效率、高智能化可視化施工，為大橋施工質(zhì)量和安全提供保障。
平陸運(yùn)河舊州特大橋整體提升過(guò)程 羅雄鷹/攝
項(xiàng)目通過(guò)“BIM+傾斜攝影技術(shù)”應(yīng)用，在拱肋節(jié)段低位立拼施工過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了纜風(fēng)繩、自重式地錨等施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)物實(shí)際施工放樣位置坐標(biāo)與方案模擬提取位置坐標(biāo)偏差小于1cm；應(yīng)用“BIM+三維激光掃描技術(shù)”，實(shí)現(xiàn)中段拱肋與邊段拱肋的快速高精度合龍，全橋共16個(gè)合龍口的最大合龍軸線(xiàn)偏差為9mm；通過(guò)“BIM+智慧管理平臺(tái)”應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)大橋工程進(jìn)度情況、安全生產(chǎn)等內(nèi)容進(jìn)行全方位管理。
高速高清攝像測(cè)量系統(tǒng) 羅雄鷹/攝
智能管理貫穿項(xiàng)目全過(guò)程
在瀝青路面施工中，項(xiàng)目采用瀝青混合料拌合站數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和瀝青路面施工質(zhì)量智能管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)瀝青施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)情況的動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)和預(yù)警，全面提升施工管理水平，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，夯實(shí)質(zhì)量管控精細(xì)化基礎(chǔ)，提升瀝青路面施工質(zhì)量。
瀝青路面施工質(zhì)量智能管控系統(tǒng)示意圖
瀝青攤鋪現(xiàn)場(chǎng) 覃靖楊/攝
在箱梁預(yù)制施工中，采用預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)、全自動(dòng)智能真空壓漿系統(tǒng)、全自動(dòng)智能?chē)娏莛B(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，精細(xì)把控每一道工序，多措并舉打造品質(zhì)箱梁。在隧道施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理方面，項(xiàng)目在隧道洞口設(shè)置智能化人臉識(shí)別門(mén)禁系統(tǒng)，嚴(yán)格控制進(jìn)出洞人員；使用高清攝像視頻監(jiān)控系統(tǒng)、“一人一卡”定位器，實(shí)時(shí)監(jiān)控洞內(nèi)施工環(huán)境和車(chē)輛人員動(dòng)態(tài)，保證隧道施工質(zhì)量和安全。
預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng) 羅雄鷹/攝
南湛高速?gòu)V西段1標(biāo)的那樓服務(wù)區(qū)和那隆服務(wù)區(qū)建設(shè)樣式不僅融入了當(dāng)?shù)氐摹澳恰蔽幕?，還采用中式閣樓建筑風(fēng)格，整體形象簡(jiǎn)潔、美觀(guān)、大方，服務(wù)區(qū)內(nèi)配置智慧全景監(jiān)控系統(tǒng)、智能消防報(bào)警、智能語(yǔ)音廣播系統(tǒng)和智慧公廁系統(tǒng)等，讓旅客享受更舒適、更便捷、更智慧的高速出行體驗(yàn)。
那隆服務(wù)區(qū) 雷貴平/攝
在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，集團(tuán)公司還聯(lián)合多家單位積極開(kāi)展《基于光纖技術(shù)的道路服役狀態(tài)感知設(shè)備研發(fā)與成套技術(shù)應(yīng)用》研究，通過(guò)研發(fā)路用光纖傳感器，構(gòu)建路面長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)瀝青路面長(zhǎng)期性能實(shí)時(shí)有效評(píng)估和服役性能精準(zhǔn)預(yù)判，建立基于光纖監(jiān)測(cè)技術(shù)的瀝青路面典型示范工程，推動(dòng)廣西公路建設(shè)向“智能化、數(shù)字化”邁進(jìn)。
面層傳感器封裝效果
創(chuàng)新引領(lǐng)項(xiàng)目提質(zhì)增效
為優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，南湛高速?gòu)V西段1標(biāo)項(xiàng)目積極探索新技術(shù)、新工藝，以科技力量為引擎，為打造品質(zhì)工程提供堅(jiān)實(shí)保障，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)提質(zhì)增效。
沉井外圍收放式井壁模板結(jié)構(gòu) 羅雄鷹/攝
在平陸運(yùn)河舊州特大橋建設(shè)中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用高孔隙比材料幕“先預(yù)防坍壁+后可靠固壁”助沉和井周承載力保證技術(shù)，成功避免井壁發(fā)生坍塌的風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，保證沉井周邊的承載力；研發(fā)了“簡(jiǎn)捷易操作、安全穩(wěn)定助沉”技術(shù)，保證沉井順利下沉至標(biāo)高位置后，垂直度偏差不超過(guò)1%，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)下沉；在拱肋整體提升過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新研發(fā)一種塔頂載荷分布結(jié)構(gòu)裝置，該結(jié)構(gòu)能有效將集中荷載均勻分布至塔架，保證荷載傳遞的均勻性及塔架結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，進(jìn)一步提升了施工過(guò)程的安全性。
多重截、降地下水及穩(wěn)井周、井底地質(zhì)”技術(shù)，保證沉井內(nèi)不積水 羅雄鷹/攝
南湛高速?gòu)V西段1標(biāo)積極開(kāi)展QC課題研究，如面對(duì)隧道工程不良地質(zhì)等各種難題，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了《軟弱破碎圍巖小近距隧道群施工變形控制研究》等多項(xiàng)課題研究，促成了一系列技術(shù)成果落地，為隧道施工生產(chǎn)提質(zhì)增效。針對(duì)箱梁架設(shè)施工過(guò)程中存在的質(zhì)量外觀(guān)通性問(wèn)題，項(xiàng)目開(kāi)展《一種箱梁翼板及底板吊裝保護(hù)裝置的研制》創(chuàng)新型QC小組活動(dòng)，并獲得2項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利。
隧道二襯平整、美觀(guān) 羅雄鷹/攝
截至目前，南湛高速?gòu)V西段1標(biāo)科研課題已完成科技立項(xiàng)18項(xiàng)，獲得專(zhuān)利授權(quán)30項(xiàng)、自治區(qū)級(jí)工法1項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文15篇；獲得全國(guó)鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)秀I類(lèi)QC成果2項(xiàng)，全國(guó)公路建設(shè)質(zhì)量管理小組活動(dòng)成果大賽一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，自治區(qū)級(jí)一類(lèi)QC成果4項(xiàng)，全國(guó)公路微創(chuàng)新大賽金獎(jiǎng)2項(xiàng)，“八桂杯”廣西BIM技術(shù)大賽一等獎(jiǎng)。